smalspoorromantiek in Frankrijk

Ontwerp, bouw en computerbesturing: Jan van Munster. Bouwperiode 2014 – 2015.

De modelspoorbaan CFV Colombier-le-Vieux gaat over de museumspoorlijn Chemin de Fer du Vivarais (CFV). De baan bestaat uit drie gedeeltes: station Colombier-le-Vieux-St.Barthélemy-le-Plain, een oude brug over de kloof van de rivier Le Doux met Pont des Étroits en de halteplaats Arlebosc. Deze zijn op bijzondere wijze tot een compact geheel gesmeed. Een baan met de sfeer van een museumspoorlijn in een zonovergoten gebied. Met bijzondere details, zoals een markt en kamperen bij de boer.

De modelbaan is uitgevoerd als metersporige smalspoorbaan in de schaal 1:87 HOm met een spoorbreedte van 12 mm. Alle scenery en bebouwing is zelfbouw en naar origineel voorbeeld gerealiseerd aan de hand van foto’s, tekeningen en na verkenning ter plekke. Ook de modeltreinen op deze baan zijn naar origineel voorbeeld. Deze rijden digitaal en computergestuurd. Deze baan is privé-eigendom van Jan van Munster. Hij presenteert deze baan samen met leden van MST de Maaslijn op tentoonstellingen.

Voor wie meer wil lezen over de CFV en de historie daarvan, verwijs ik naar de pagina Chemin de Fer du Vivarais op deze site.

Modelspoorbaan CFV Colombier-le-Vieux

Plattegrond en bouw modules

De plattegrond maakt duidelijk dat de 3 diorama’s verschillende qua lengte en diepte zijn. De diorama’s van Pont des Etroits en Colombier-le-Vieux – St-Barthelémy-le-Plain staan ruggelings tegen elkaar.

Arlebosc staat op een kopkant. De andere kopkant bevat de opstelsporen. Het geheel is 320×80 cm groot, voorzien van friezen en wordt verlicht met LED-spots. De treinen rijden digitaal en computergestuurd. De bediening van de treinen op de baan gebeurt vanuit een aparte bedieningslessenaar met behulp van een laptop. De benodigde elektronica voor de treinbesturing is verdeeld over bedieningslessenaar, schaduwstation en landschappelijke baan.

De modules zijn opgebouwd uit triplex en piepschuimplaten om het gewicht laag te houden. Ze staan op een los onderstel. De rotsen zijn gemaakt van gips dat in latex mallen gegoten werd. Voor de gebouwen is onder andere gebruik gemaakt van styreenplaten en kibridakplaten. Bomen werden gemaakt met bloemistendraad als basis aangevuld met DAS klei en diversen soorten loof. Het rail- en wisselmateriaal is van Tillig©. De wisseltongen worden met servo’s omgelegd. De gebruikte elektronica is van Rosoft©. Het geheel wordt digitaal aangestuurd met een Twincenter©. De treinenloop wordt door Koploper © geregeld.

La Gare Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain (het station)

Het diorama van het station van Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain is 120 cm lang bij een diepte van 30 tot 50 cm. Achter het stationsgebouw staat een uitspanning waar de reizigers een hapje en een drankje kunnen nuttigen. Ook staat naast het station de wekelijkse markt waar streekproducten aangeboden worden.

*het station van Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain met een De Dion Boutton* ND

*het station van Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain waar een Billard A80D wacht op vertrek*

het recreatiegebiedje naast het station van Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain

*jeux de boukles: een geliefd tijdverdrijf in Frankrijk*

*het station van Colombier-le-Vieux – St-Barthélemy-le-Plain met de gelede automotrice Billard A150D2*

L’arrêt Arlebosc (de halteplaats)

Het diorama met l’arrêt Arlebosc meet 80 x 50 cm en bevat naast een haltegebouwtje een boerderij met een daarnaast gelegen “camping a la Ferme”.

*halteplaats Arlebosc met links een boerderijcamping, een kiosk voor treinreizigers en een terras voor een hapje en drankje*

*een automotrice met aanhanger passeert de camping*

*een kleine vijver met eenden is ook te vinden op de baan*

Pont des Étroits (de brug)

De Pont des Étroits heeft een lengte van 240 cm met een diepte van 30 tot 50 cm. Hoog boven de smalle kloof van de rivier de Doux ligt de spoorlijn. De kloof wordt overspannen door een stenen boogbrug, bekend als “Pont des Etroits”. Aan de Doux verpozen vakantiegangers van de nabij gelegen camping.

*hoog boven de rivier Doux ligt de Pont des Étroits en komt* *de trein uit één van de tunnels in het traject*

*een Billard A80D met remorque R210 langs rivier de Doux met rechts de Pont des Etroites*

Rollend materieel op de modelbaan

Gereden wordt met rijdend materieel van de Chemin de Fer du Vivarais (CFV). Een groot deel daarvan is afkomstig van de Chemin de Fer Departementaux (CFD), wat hier in het verleden op het smalspoornet reed. Dit is, evenals in werkelijkheid, aangevuld met rollend materieel van andere, merendeels opgeheven, spoorwegmaatschappijen. Het rollend materieel bestaat uit meerdere railbussen, in het frans automotrice of autorail. Deze railbussen, made in France, werden op vele smalspoorwegen in Frankrijk ingezet. Het betreft modellen van de Billard A80D, Billard A150D en DeDion Bouton ND. Soms wordt er een bijwagen, in het Frans remorque, Billard R210, aangehaakt. Ook wordt gereden met een gelede railbus Billard A150D2. De bouwpakketten van deze modellen zijn allen van de Franse firma Interfer © . Deze railbussen zijn volledig zelf gebouwd, verfijnd, geschikt gemaakt voor het 12mm smalspoor en gespoten in de typisch Franse kleuren van dit materieel: geel met rood. Ook wordt regelmatig gereden met een diesellok BB400 van de CFV in wittige kleur met blauwe strepen..

CFV colombier materieel — *van links naar rechts* : *Billard A80D, Billard A150D, DeDion Bouton ND*

Overzicht inzetbare railbussen

Billard A80D

De Billard A80D werd ingezet op het spoorwegnet van de CFD, la Compagnie de chemins de Fer Départementaux l’Ardèche et la Haute-Loire. Oorspronkelijk voorzien van een 80 pk diesel. Vanaf 1940 werd deze vervangen door een 90 of 100 pk diesel Berliet of Willème. Deze autorails zijn 2,40 m breed en 10,53 m lang. Een tweede type is 2,20 m breedte en lengte 11,43 m. De maximum snelheid is 75 km/uur.

Billard A150D

De Billard A150D is gebouwd door Billard in 1938 en 1940. Vier voor de CFD en zes voor Corsica. Deze wordt aangedreven door een dieselmotor en heeft een mechanische versnellingsbak. Twee draaistellen, één aangedreven en één niet aangedreven. De lengte is ruim 14 meter bij een breedte van 2.40 meter. Er zijn totaal 42 zitplaatsen. De A150D nummers 213 en 214 rijden bij de CFV. Het nummer 212 is te vinden op de museumspoorlijn Le Velay Express.

De Dion Boutton ND

De Dion-Bouton ND werden tijdens het interbellum gebouwd door deze Franse autofabrikant. De meeste waren voor smalspoorwegen. Er waren vele types. Het type ND werd geleverd aan de Compagnie de chemins de Fer Départementaux (CFD). En is nog in gebruik bij de CFV. Deze heeft een metalen carrosserie op een onderstel met een draaistel aan de voorzijde en één aangedreven achteras.

Billard A150D2

Het type A150D2 is door Billard ontworpen voor de Compagnie de chemins de Fer Départementaux (CFD). Dit zijn in basis twee Billard A80D waar één uiteinde afgelaten is. Deze twee delen rusten op een dwarsbalk van het middelste draaistel, dat het gehele aandrijfmechanisme bevat. Billard bouwde vier stuks, genummerd 221 tot en met 224. De CFD nam ze tussen 1939 en 1944 in bedrijf.

Een leuk filmpje van de A150D2 is te zien door navolgende link aan te klikken. Helaas was het niet mogelijk het filmpje rechtstreeks in te sluiten in deze pagina. https://www.facebook.com/watch/?v=1213774636487972 Een ander filmpje laat de inzet van deze gelede automotrice zien op de museumspoorlijn Le Velay Express van Raucoules, Tence, Le Chambon-sur-Lignon naar Saint-Agrève. Dit traject behoorde, evenals dat van de CFV, tot het lijnennet van de CFD.

Autorail Billard A120D2 in bedrijf bij Le-Velay-Express

_______________________________________________________________________________________

Colofon. Ontwerp, bouw en computerbesturing: Jan van Munster. Tekst Jan van Munster en Hans Peters. Foto’s Hans Peters

CFV Colombier-le-Vieux – smalspoorromantiek in Frankrijk